מייסדים ורעיון: לא להחליף את הטרקטור
בלו-וויט נוסדה ב-2017 בתל אביב בידי בן אלפי, שכיהן כמנכ"ל, יאיר שחר ואבירם שמואלי. נקודת המוצא הייתה כלכלית: בחקלאות חסרות ידיים עובדות, אבל חקלאים אינם ממהרים להחליף ציוד. לפי אלפי, הפעלה של טרקטור ותיק עולה כמאה אלף דולר בשנה, וגם החוות המצליחות ביותר מחליפות רק כעשירית מהצי בכל שנה. "עבודה, עבודה, עבודה — זה הצורך הגדול ביותר", אמר ב-2024. המסקנה הייתה לא לבנות טרקטור אוטונומי חדש, אלא להפוך את הטרקטור שכבר עומד בחווה לאוטונומי.
Pathfinder ו-Compass
החברה פיתחה שני מוצרים. Pathfinder היא ערכה להסבת כלי רכב רגיל לאוטונומי, שמשלבת ראייה ממוחשבת ואלגוריתמים של בינה מלאכותית. אלפי תיאר אותה כ"ערכת איקאה" שנשלחת למרכז שירות מקומי ומותקנת ביום אחד, וטרקטור שהוסב עדיין יכול לנהוג בידי אדם כשצריך. Compass היא תוכנת ענן לניהול צי: היא מתאמת כמה מכונות אוטונומיות במקביל ומציגה ללקוח נתונים על המתרחש בשטח. החברה לא מכרה את המערכת כמוצר חד-פעמי אלא כשירות, בדרך כלל בחוזה לחמש שנים.
המטעים בארה"ב והגיוס
עיקר הפעילות החקלאית הייתה בארה"ב, בעיקר בקליפורניה ובמדינת וושינגטון. בינואר 2024 מנו לקוחותיה חוות משפחתיות קטנות לצד 20 מהמגדלים הגדולים בארה"ב של גידולים רב-שנתיים, כמו מטעים, והרובוטים שלה צברו 50 אלף שעות עבודה אוטונומית על פני 150 אלף אקרים. באותו חודש גייסה 39 מיליון דולר בסבב C בהובלת Insight Partners, לפי שווי שדווח בין 200 ל-300 מיליון דולר, לעומת 130 מיליון דולר בגיוס הקודם ב-2021. לפי CTech, סך הגיוס של החברה הגיע ל-89 מיליון דולר.
הרכישה בידי אלביט
במאי 2026 השלימה FUSE, יחידת האוטונומיה של אלביט מערכות, את רכישת 100% ממניות בלו-וויט. תנאי העסקה לא פורסמו, ואלביט לא הגישה דיווח רשמי עליה. בהודעת אלביט תוארה בלו-וויט כמפתחת אוטונומיה לשטח פתוח ולשימושים ביטחוניים, שיכולה להפוך כלי רכב קיימים לצי אוטונומי מתואם. לפי החברה, מערכותיה צברו יותר ממאה אלף שעות פעולה אוטונומית בסביבות חקלאיות וביטחוניות. מנכ"ל FUSE, אייל דהן, אמר שהרכישה משלימה את יכולות הרחפנים והנחילים של היחידה ביבשה. אלפי אמר שהמשימה הייתה תמיד "להביא אוטונומיה מעשית לשטח".
טכנולוגיה דו-שימושית
הסיפור של בלו-וויט הוא דוגמה ברורה לטכנולוגיה דו-שימושית: אותה ערכה שנועדה לרסס מטעים ולקטוף פירות מתאימה גם להנעת כלי רכב צבאיים בלי נהג. בספטמבר 2026 הציג אתר החברה אותה כבר כספקית אוטונומיה למשימות ביטחוניות, ולא הזכיר חקלאות בעמוד הראשי. המעבר משקף גם ביקוש: מנכ"ל FUSE אמר בעת הרכישה ששדות הקרב המודרניים דורשים אימוץ נרחב של יכולות רובוטיות. המקרה מראה גם כמה מהר יכולה חברה לשנות את זהותה הציבורית: משירות לחקלאים לחלק מתעשייה ביטחונית, תוך פחות משלוש שנים.