Foretellix — מדמה תרחישי-נהיגה לבדיקת-בטיחות מוקדמת, ישראלית

הבעיה: אי אפשר לנסוע את כל התרחישים

חברת רכב שרוצה לאשר מערכת נהיגה-אוטונומית לא יכולה פשוט לצאת לכביש ולנסות — יותר מדי מהתרחישים המסוכנים ביותר (ילד שרץ פתאום לכביש, משאית שמחליפה נתיב בלי איתות) נדירים מדי כדי להיתקל בהם במספיק נסיעות-מבחן פיזיות כדי לבסס ביטחון סטטיסטי. Foretellix, שנוסדה ב-2018 בידי זיו בנימיני, יואב הולנדר וגיל עמיד, בנתה תשובה לבעיה הזו: פלטפורמה שמייצרת אוטומטית אלפי תרחישי-נהיגה מדומים — כולל וריאציות קיצוניות שקשה לשחזר בעולם האמיתי — ובודקת בכל אחד מהם איך המערכת הנבדקת מתנהגת.

Foretify ותקן שהחברה עצמה הובילה

המוצר המרכזי, Foretify, משלב נסיעות-מבחן אמיתיות עם סימולציה וירטואלית בפלטפורמה אחת, ומשמש יצרני-רכב, ספקי-רכיבים (Tier-1) וחברות-כרייה שמפתחות רכב אוטונומי. Foretellix לא רק משתמשת בתקן-תיאור-תרחישים OpenSCENARIO 2.0 — היא הובילה את הפיתוח שלו בגוף-התקינה הבינלאומי ASAM, ו-Foretify הייתה הפלטפורמה הראשונה בתעשייה שתמכה בו באופן טבעי. במאי 2026 שילבה החברה את פלטפורמת Alpamayo של NVIDIA, כדי לזרז יצירת-נתונים סינתטיים ובדיקה עבור מפתחי-רכב-אוטונומי מבוסס-AI.

מי משקיע ומי לקוח

Foretellix גייסה עד כה מעל 135 מיליון דולר, בהובלת 83North, עם השקעה גם מ-Woven Capital (קרן-הצמיחה של טויוטה), NVIDIA, Temasek ו-Isuzu — שילוב שממחיש איך התעשייה כולה, מיצרני-רכב ועד ספקי-שבבים, רואה באימות-בטיחות תשתית משותפת ולא תחרות. מטה החברה בישראל, עם משרדים נוספים בארה"ב, אירופה ואסיה. בין לקוחותיה נמנים Torc Robotics (חברת-בת של Daimler Truck), Woven by Toyota ומאזדה; ב-2025 שיתפה פעולה עם Voxel51 (שחזור-נתונים תלת-ממדי) ועם Inverted AI (סימולציית-נהגים).

למה זה חשוב מעבר לרכב

ככל שסוכני-AI אוטונומיים — לא רק רכב, גם רובוטים ומערכות פיזיות אחרות — נכנסים לתחומים שבהם טעות עלולה לעלות בחיי-אדם, הצורך בתשתית-בדיקה שיטתית כמו זו של Foretellix הופך רלוונטי יותר. החברה עצמה מתארת את הכיוון שלה כ'שרשרת-כלים לבינה מלאכותית פיזית' (Physical AI Toolchain) — מונח רחב יותר מ'רכב אוטונומי' בלבד, שמרמז לאן היא מתכננת להתרחב.